聊城無縫鋼管廠把300公里鐵路用無縫鋼管出全國先進(jìn)水平
南起武東，北至工業(yè)港，東、西干線環(huán)繞廠區(qū)，一個(gè)個(gè)站舍、道口點(diǎn)綴其間，一條條鐵路連接起站舍、道口，縱橫交錯(cuò)，織就一張300公里鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。
每天，在這張運(yùn)輸網(wǎng)上，運(yùn)輸部干部職工秉承著“百搗不厭，千挑不煩”的服務(wù)理念，以大質(zhì)量觀和大成本觀兌現(xiàn)服務(wù)承諾，為公司原料、產(chǎn)品運(yùn)輸日夜奔忙。
今年以來，運(yùn)輸部改革創(chuàng)新機(jī)制，再造業(yè)務(wù)流程，以技術(shù)提升運(yùn)輸信息化，加快提質(zhì)增效進(jìn)程。1至7月，完成鐵路運(yùn)輸量4042萬噸，機(jī)車綜合能耗178公斤標(biāo)煤/萬噸·公里，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率2.14萬噸/人，均位居全國冶金行業(yè)前列。
在“激”與“逼”之間，改革機(jī)制轉(zhuǎn)觀念
“一個(gè)項(xiàng)目雖然很小，但這是一個(gè)方向，只要你們能拿下來，獎(jiǎng)勵(lì)上不封頂�！痹摬恐魅�、黨委書記這樣闡述承包經(jīng)營中“激”和“逼”的關(guān)系。“要通過‘激’與‘逼’，來改革創(chuàng)新機(jī)制，轉(zhuǎn)變職工的觀念，推進(jìn)提質(zhì)增效工作的深入開展�！�
在運(yùn)輸部，通過改革激勵(lì)考核和競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，建立以效益為導(dǎo)向，以崗位貢獻(xiàn)和工作績(jī)效為分配要素的薪酬分配管理體系。加強(qiáng)對(duì)崗薪工資執(zhí)行及獎(jiǎng)勵(lì)分配機(jī)制的完善，通過規(guī)范管理和監(jiān)督檢查來杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，保證薪酬科學(xué)合理發(fā)放。
運(yùn)輸部職工自制備件
成本費(fèi)用特別是修舊利廢、備件自制等工作指標(biāo)被細(xì)化成一個(gè)個(gè)小項(xiàng)目，按照“先修復(fù)，后自制，先利用，后外購”原則，分解到站段部室，落實(shí)到班組和個(gè)人，將控制落實(shí)情況與工資總額掛鉤，“激”起職工潛能。運(yùn)輸部每年輪對(duì)更換60根左右，價(jià)值高達(dá)150萬元，車輛段熊昌宜、胡勇等人，探索采用堆焊的辦法，上半年已經(jīng)完成36對(duì)，讓“報(bào)廢”的輪對(duì)“重新上崗”。
有的項(xiàng)目甚至提出“材料備件費(fèi)用為零”的“無理”要求，通過自我加壓與“強(qiáng)行”加壓，引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變觀念，“逼”職工腦洞大開。在四場(chǎng)五場(chǎng)信號(hào)操作集中改造工程中，原本計(jì)劃外委的項(xiàng)目被通號(hào)段以不低于國鐵標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量拿下。
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